LOTNIE Z NAPĘDEM

Kategorie

Brak ogłoszeń

Podobnie jak motoparalotniarstwie, występują „zmotoryzowane” wersje lotni. Dzięki temu, lotniarze także mają możliwość startu z nóg. Powstały w ten sposób aparat latający nazywany jest FLPHG (eng. Foot Launched Powered Hang Gliding), czyli w wolnym tłumaczeniu zmotoryzowana lotnia startująca z nóg. Z pewnych względów konstrukcja takiego napędu lotniowego nie jest trywialna. Na przestrzeni lat pojawiło się wiele rozwiązań charakteryzujących się różnym stopniem wygody i bezpieczeństwem użytkowania. Największą popularnością, idącą za dojrzałością rozwiązań technicznych zyskał napęd w którym silnik ze śmigłem pchającym jest umieszczony bezpośrednio na końcu klasycznej uprzęży lotniowej. Napędy w tej konfiguracji oferuje w produkcji seryjnej kilku producentów. Można wyróżnić dwie odmiany takich rozwiązań: uprząż siedząca (pozycja analogiczna do PPG, realizacja tylko i wyłącznie w postaci napędu Doodlebug firmy FlyLight) oraz uprząż leżąca. Najbardziej popularnym (według producenta ponad tysiąc sprzedanych egzemplarzy) jest produkt Mosquito NRG szwedzkiej firmy Swedishaerosport, czyli de facto wynalazcy tego układu napędowego (lata 80-te). Ponieważ napęd ten w Polsce nie jest zbyt znany, szczególnie od strony technicznej, interesujące będzie przedstawienie paralotniarzom, choćby dlatego, że bardzo wiele rozwiązań technicznych czy też problemów eksploatacyjnych jest takie same jak w napędach PPG.
Rdzeniem konstrukcji jest aluminiowa rama w kształcie nieco rozwartej litery U, w którą jest wszyta uprząż lotniowa. Podstawa znajduje się kilkanaście centymetrów za nogami uprzęży i jest to punkt mocowania silnika wraz z przekładnią, zaś przeszło metrowe ramiona kończą się na wysokości bioder pilota. Do ramy w części ogonowej zamocowane są dwie składane nogi, zakończone płozami. Silnik wraz z przekładnią zamocowany jest na trzech gumowych elementach tłumiących drgania. Całość konstrukcji okryta jest Cordurą usztywnioną w części zakrywającej silnik i przekładnię tworzywami sztucznymi, waga to około 22 kg bez zapasu i paliwa.

Strona używa cookies
Dowiedź się więcej Zamknij